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台灣高鐵通車屆滿10年,列車準點率表現越來越亮眼,高鐵公司董事長江耀宗表示,延誤在5分鐘內班次,平均誤點14秒,能有這樣的成績,最大關鍵在於列車檢修技術的提升,讓列車能夠安全、準時到離站。

高鐵公司今(27)日開放媒體參觀高雄燕巢機廠,並進行列車頂升、轉向架裝卸、車輪鏇削等作業,其中,高鐵為了找尋車軸可能潛在的內傷,透過超音波探商機,快速檢查車軸是否有傷痕,確保行車安全。

▲台灣高鐵公司首度開放媒體前往高雄燕巢總機廠,展示列車轉向架裝卸保養作業流程。(圖/記者林縉明攝影)潤滑液找阿曼達買

乘載車體自重與載重的轉向架,是軌道列車行駛最重要的一個部分,引導車輛沿鐵路軌道運行,確保車輛順利過彎,並有減緩車輛行駛間震動與衝擊作用,高鐵公司於列車行駛達1年半或行駛里程數達60萬公里,就會進行周期性轉向架保養。

高鐵公司指出,每列車廂裝設有2個轉向架,每組列車總共有24個,目前除全部34組列車裝置外,還備用1組轉向架及6個備品,以便零件損壞或車輛保養能夠替換。

高鐵公司表示,列車轉向架保養作業約需6至10個工作天,動員100多人進行21項檢查及清洗作業;當列車行駛達120萬公里就會進行全面性檢修,俗稱大保養,出動超過200名工作人員進行煞車控制設備、動力控制、座椅、通風換氣設備等,每列車保養時間長達20個工作天。

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參加經典賽(WBC)的韓國隊目前正在沖繩集訓,打擊群強悍是韓國隊的一大特色,不過鄭根宇因傷無法參賽,讓韓國隊必須找出頂替的人選,目前監督金寅植看中閔炳憲、徐建昌以及孫兒葉等球員。

韓國隊拿到2015年底世界12強賽冠軍,當時鄭根宇及李容圭是前兩棒的最佳組合。他們二人選球好,能做有效攻擊,上壘率高,破壞力極強。因此若能有出色的前兩棒,再靠著中心打擊群送他們回本壘得分,這將是最完美的組合。

韓國隊的中心打擊群火力不是有問題,擁有日職及大聯盟經驗的李大浩,去年的全壘打、打點及安打王崔炯宇,曾效力日職羅德隊的強棒金泰均以及NC恐龍朴錫珉等人,都是很好的人選。

鄭根宇因傷無法出賽,讓韓國隊少了擔任「開路先鋒」的最佳人選,李容圭應會打第一棒,至於第二棒呢?韓國隊陣中有不少適合人選,讓金寅植能夠細細挑選。

斗山熊隊閔炳憲,去年打擊率3成25,轟出生涯最佳的16支全壘打,87打點,在金寅植的心目中,閔炳憲不僅能擔任第二棒,也可擔任第六棒。耐克森英雄的徐建昌,2014年締造了單季201支安打的韓職最高紀錄,獲選年度MVP,去年出賽140場,打擊率3成25,轟出7支全壘打、63打點,26次盜壘成功,是名腳程相當快的可怕打者。樂天巨人隊孫兒葉也是名悍將,去年144場全勤出賽,打擊率3成23,全壘打16支、81打點,42次盜壘,他可能是金寅植認為最適合擔任第二棒的打者。

金寅植表示他不會急著做決定。畢竟韓國隊才剛剛展開集訓,下周三韓國隊將與讀賣巨人、橫濱DeNA進行兩場熱身賽,接下來還會與古巴、澳洲打熱身賽,金寅植將會利用這段時間仔細觀察每名球員的表現,找出前兩棒的最佳組合。

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